Moto de Cross

A moto de cross é mais fácil de pilotar do que as motos antigas, baixa e leve é tudo que um praticante de fora-de-estrada poderia querer. O que contribui na moto de cross são as suspensões de longo curso, com garfo telescópico de 240mm e na traseira com curso de 230mm. Na moto de cross o sistema de freios é importado, tem cilindro mestre e pinças, como nas outras motos de cross da marca.

Foto de Moto Cross #1

Em uma moto de cross, o banco invade parte do tanque para permitir que o piloto se desloque para frente ou para trás conforme a situação. As pedaleiras da moto de cross são mais largas porque o piloto ficará boa parte do tempo em pé, apoiado nelas. O guidão da moto de cross é bem aberto e numa altura confortável, como a moto é relativamente baixa, pode-se colocar os pés no chão sem problemas, mesmo para quem tem menos de 1,70m.

Foto de Moto Cross #2

Na moto de cross os comandos são bem básicos como botão de partida elétrica, acelerador, freio e embreagem, sem mais nenhum componente complicado como as das motos equipadas. Na moto de cross não vamos encontrar piscas, nem lanterna traseira, nem painel. Mas na moto de cross ao acionar o motor o ronco é grave e alto, uma vez que essa moto modificada não precisa obedecer às normas de emissão de ruídos.

Foto de Moto Cross #3

A potência do motor em uma moto de cross é de 19,3cv, por isso gera um comportamento dócil, com a distribuição de potência concentrada nas baixas rotações. Apesar da baixa potência do motor da moto de cross o torque e as suspensões são muito bem calibradas, o freio na medida ideal igual a das motos esportivas. Uma informação interessante é que para esta categoria a moto de cross é eficiente e barata.

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